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领克车队2019 WTCR中国宁波站斩获双冠

2019 WTCR世界房车锦标赛宁波站落幕,领克车队成为最大赢家。

苏晓 汽车商业评论

自主品牌8月销量呈两极分化态势

眼下已经进入“金九银十”的传统销量旺季,但从目前整体上看并不能将势头拉回

李艾臻 汽车商业评论

中国大学生们怎么设想不久以后的汽车

“青年是整个社会力量中最积极、最有生气的力量,国家的希望在青年,民族的未来在青年。”

李艾臻 汽车商业评论

发力用户服务,天际能否在竞争中扛起大旗?

天际的探索是一种勇气,更是一种决心。

周效敬 汽车商业评论

CAN报告:汽车工业的中国贡献与战略机遇

中国品牌真正杀入全球主流阵营的机会正在到来

张晓亮 汽车商业评论

2019年最赚钱的车为什么是保时捷911

2023年也许会是这款电动车实现盈利的时间点,届时电池价格将大幅下跌。

叶无极 汽车商业评论

美国正在“惩罚”电动汽车买家

美国26个州针对电动汽车的现行和未来拟议收费几乎是2025年新车平均年燃油税的4倍

石彩云 汽车商业评论

谁能治愈日产?

这家汽车制造商需要一位能够重塑形象的领导人

柳雁笛 汽车商业评论

兹威考工厂,大众电动化未来的荣枯将从此启幕

大众兹威考工厂将成为世界上第一家从内燃机汽车无缝切换到电动汽车的汽车工厂

石彩云 汽车商业评论

吉利威马21亿索赔案更多细节浮出,理想或赴美上市,拜腾融资5亿

造车新势力的两极分化远比传统车企严峻得多

刘姗姗 汽车商业评论

“平均售价提升了3万块”的北汽新能源为什么与北京汽车合并?

“在未来的整个大格局下,效率可能是一个非常关键的竞争词。效率的表现,实际上会呈现出高度集约和协同。”

涂彦平 汽车商业评论

管道中的超级高铁Hyperloop会是第五种交通方式吗?

该领域发展得的基石是它对出行零排放的承诺

叶无极 汽车商业评论

1.9秒,截至目前中国制造最快的跑车

新红旗带着红旗S9和E115登陆法兰克福,这是继59年前红旗品牌参加莱比锡车展后在德国的重要亮相

林好 汽车商业评论

CAN沙龙:徐留平、魏建军、付强论道中国汽车向上力量何在

参展法兰克福车展传递怎样的战略信号?中国汽车品牌应如何参与包括欧洲市场的全球化竞争?三家企业老总对汽车产业新发展时期的理解是什么?

张南 汽车商业评论

电池包能量密度超200Wh/kg,宁德时代最新动力电池平台亮相法兰克福

9月初,作为动力电池全球市场重要的参与者,宁德时代第二次登上法兰克福车展的舞台

戈弋 汽车商业评论
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